Esta noticia podría generar una bellísima polémica y a la vez generar un nuevo extra que podrían tener que pagar los pasajeros.
Muchas compañías aéreas penalizan a los viajeros que facturan equipaje, como se ve en nuestra lista de recargos. O, visto desde el otro lado, recompensan a los que sólo llevan equipaje de mano.
Así, aplican suplementos crecientes a las maletas que viajan en las bodegas del avión. Con estas medidas, buscan dos cosas: recaudar más y, como muestra el caso de Ryanair, reducir el gasto en personal de tierra.
Esta situación acaba provocando que bastante gente viaje únicamente con equipaje de mano. Y esto ocasiona que haya más maletas que escanear en los controles de seguridad. EEUU ha estudiado si esto tiene repercusiones económicas y ha llegado a la conclusión de que sí, explica MSNBC.
Concretamente, se calcula que el incremento de las inspecciones cuesta unos 260 millones de dólares al año, que acaban saliendo de los contribuyentes. El debate siguiente ha sido si este coste lo tendría que trasladar el estado a las aerolíneas. (Que, no cabe duda, trasladarían a su vez al pasajero.)
Sin duda en Europa, aunque no se haya calculado, pasa algo similar. Si se estudiara y se calculara, quizá se acabarían subiendo las tasas aeroportuarias y todo lo que eso conllevaría.
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Empresas que envían el equipaje: "Adiós a las maletas en los aeropuertos"
via lavanguardia.es
Interesante artículo de 'La Vanguardia' sobre las empresas españolas que gestionan el traslado de maletas, sin tener que estar pendiente de facturarlas o de que se puedan perder entre aeropuertos.
Es una costumbre muy extendida en Japón, y que proporciona mucha comodidad en los traslados. (Aunque allí las opciones son mucho mayores y, por tanto, ofrecen aún más comodidad.)
Las tres empresas citadas en el artículo:
Visto a través de http://www.facebook.com/paucuevas
Equípese para el viaje: compre 99 mochilas, más de 1.000 gafas de sol...
La aerolínea organiza cada seis meses una subasta en Madrid en la que hay un lote con todo lo que se ha recogido de maletas perdidas no reclamadas. Con lo que recauda, Iberia paga algunos gastos de mantenimiento, incluidos los de mantener estas mismas maletas perdidas.
El lote que se subasta en junio del 2010, cuyo anuncio y composición se anuncia en el Boletín Oficial del Estado (en pdf), tiene mucho material viajero.
Una lista excesiva, que se vende junta, y que puede entretener mucho al comprador y solucionarle los regalos de toda la familia y amigos de las próximas 20 navidades por lo menos.
El contenido del lote de este año es exactamente:
- Alimentación: 69 productos variados
- 66 botellas de licores.
- Artículos de viaje:
- 126 bolsas de aseo,
- 13 bolsos,
- 64 bolsos de viaje/maletas,
- 180 billeteros/ monederos,
- 99 mochilas,
- 4 neceseres,
- 80 riñoneras/bandoleras,
- 151 estuches,
- 11 artículos varios
- Bricolaje: 10 artículos variados.
- Calzado: 279 pares de calzado variado.
- Aseo personal: 199 artículos de aseo personal y cosmética.
- Complementos: 1.135 gafas sol/graduadas,
- 607 fundas de gafas,
- 1.430 bufandas/chal,
- 62 corbatas,
- 112 pares de guantes,
- 339 paraguas,
- 137 pañuelos,
- 1.204 gorras/sombreros,
- 300 artículos variados.
- Deportes/ocio: 209 artículos variados.
- Hogar: 505 artículos varios.
- Informática: 46 artículos varios.
- Imagen y sonido: 1.020 artículos varios.
- Joyería/bisutería: 131 artículos varios.
- Juguetes: 794 artículos varios.
- Libros: 7.185 libros de varios idiomas.
- Papelería: 1.079 artículos varios.
- Regalos: 263 artículos varios.
- Ropa usada: 3.167 prendas variadas.
- Ropa nueva: 236 prendas variadas.
- Ropa de calidad: 169 prendas variadas.
- Ropa de piel: 65 prendas.
- Tabaco: 9 cajetillas
- 2 cartones de cigarrillos varias marcas,
- 5 cajas de puros,
- 6 artículos de tabaco variado.
- Teléfonos varios: 736.
- Varios: 108 artículos variados.
Cleptomanía aeroportuaria
Se trata de una pareja de Arizona que ha sido detenida acusada de robar... ¡más de 1.000 maletas!
Por lo que parece, el señor Keith Wilson King (foto) y la señora Stacey Lynne Legg-King iban con frecuencia a pasar unos ratitos junto a las zonas de recogida de equipaje del aeropuerto de Phoenix y, ya que estaban allí, se llevaban unas cuantas maletas.
La cosa es que además no pensaban que se estaban arriesgando. El hombre había sido detenido una vez porque se le vio con equipaje que no era suyo. Y unos pocos días después de ser liberado, volvió al aeropuerto a por más maletas. Le vieron y fue entonces cuando la policía pensó que algo olía mal y registraron su casa.
Lo peor para la gente que perdió su equipaje es que todos los datos personales de las maletas (etiquetas, pegatinas...) habían sido eliminados por los ladrones, por lo que será muy difícil que los dueños puedan recuperar algo, explica 'The Arizona Republic'. La policía intentará encontrar algún dato personal dentro de las maletas, como datos en un ordenador, para hallar a los dueños.
Otro elemento raro, como comentaron los vecinos, era que el hombre tenía un remolque para caballos, que solía estar lleno, pero no de caballo, ya que no que no tenía ninguno.
En todo caso, existe en EEUU una queja generalizada sobre la eliminación de los controles de equipajes a la salida. Es decir, que alguien compare que la etiqueta de la maleta que se ha cogido en la cinta corresponde con la que nos pegaron en el billete al facturar. Eso, que se hace aún en Japón, explican que en EEUU se dejó de hacer para ahorrar en personal. (En España, sin embargo, es más difícil pasar de la calle a las zonas de recogida de equipajes.)
Y, como dicen en Frommers, la advertencia es sobre lo que llevamos dentro del equipaje. Como existe un riesgo de pérdida y, menor, de robo, la recomendación es no llevar cosas de valor en las maletas facturadas. Hay muchas historias de ordenadores perdidos porque nunca se encontró una maleta o de maletas abiertas porque alguien sabía que dentro había dinero o joyas.
Por ejemplo, una de esas historias es la que explica CBS Chicago, la de un hombre que facturó una maleta con sellos valorados en 200.000 dólares. El problema fue que le robaron la maleta en la cinta del equipaje. La policía detuvo al ladrón cuando empezó a vender los sellos. Pero algunos ya no aparecieron...
Fotografía de Keith Wilson King: http://www.truecrimereport.com/2009/11/the_savvy_criminal_keith_wilso.php
2.200 dólares de recargo por exceso de equipaje (ampliado)
Uno de los grandes miedos de los que viajan, con equipaje de mano o facturando, es que la aerolínea se dé cuenta de que la maleta pesa más del máximo permitido. El recargo por cada kilo extra es altísimo.El ejemplo extremo de esto ha pasado en Bangkok y lo explica Yahoo/Time. Una pareja iba a tomar un vuelo de Thai Airways de la capital de Tailandia a Panamá. Cada uno llevaba dos maletas que superaban el límite de 32 kg. Pesaban unos 34-35 kilos. Y al facturar, les dijeron que tenían que pagar por esos kilos de más.
Tras hacer algunos cálculos, los empleados de la aerolínea les dijeron que el suplemento a pagar era de 2.200 dólares (1.487 euros a 1€=1,47$). Como no querían perder el vuelo, pagaron. Pero después empezaron a quejarse a la compañía, porque creían que se habían pasado.
Thai Airways, al cabo de un tiempo, dijo que además del recargo por exceso de peso, se aplicaron otros porque las bolsas superaban también las medidas máximas. Esto triplicó el extra por cada kilo de más. La pareja, sin embargo, asegura que esto no es cierto y que estaban dentro de las medidas.
Hasta el momento, Thai no he reembolsado nada ni ha sido sensible a las quejas. Según el artículo de Time/Yahoo, la conclusión del caso para los viajeros es que en caso de que se quieran aplicar unos recargos, hay que pedir por escrito la tabla de suplementos. En el caso tailandés, parece que los empleados cobraron a ojo: ni comprobaron las medidas de las maletas ni explicaron cuanto se compraba por kilo de más.
Sin embargo, los mismos empleados de Thai no cobraron ningún extra cuando el presidente de la misma aerolínea Thai se presentó en el aeropuerto de Narita, Japón, con 30 maletas, que pesaban en total 380 kg, como explica el Financial Times.
Este señor y su mujer, en el mejor de los casos, podrían haber facturado 120 kg entre los dos, por lo que el sobrepeso fue de 260 kg. Aplicando el criterio del caso de arriba, Thai podría haber cobrado decenas de miles de euros (unos 50.000, calculando también a ojo). Pero no lo hicieron y ahora el consejo de administración está investigando el caso.
Fotografía de which.co.uk
Breve exprés: Ryanair sube un 50% los recargos por equipaje
Hace unos días, el diario 'The Times' recogía una información de que la compañía de bajo coste Ryanair iba a subir más de un 50% los recargos por facturar equipaje a partir del 1 de octubre del 2009. En su batalla contra la facturación, la aerolínea irlandesa pasará a cobrar 15 euros por una maleta (ahora son 10) si se avisa online y 30 euros (ahora 20) si se avisa en el aeropuerto.En la nota de prensa de la compañía, avisan de que "todos los pasajeros pueden evitar este coste opcional de equipaje viajando sólo con equipaje de mano." Y que "más del 70% de los pasajeros de Ryanair no se verán afectados por estos cambios ya que viajan solamente con una pieza de equipaje de mano, que es gratuita.”
Mientras tanto, 'La Vanguardia' avisa de que, a pesar de todo, la legislación española no permite que se cobre un extra por facturar una maleta y que la Agència Catalana del Consum, un organismo de la Generalitat, ha abierto un expediente a todas las aerolíneas que operan en España y cobran. Las compañías replican que es la única forma de mantener los precios bajos y que es un servicio que para muchos pasajeros es un extra por el que no quieren pagar.
Es muy posible que el resto de compañías, a pesar de la advertencia de la Generalitat, quieran seguir los pasos de Ryanair. Para tener una orientación sobre los recargos por equipaje, Nautilia publicó hace unos meses una tabla comparativa de los principales recargos de las aerolíneas que operan en España.
Los recargos del equipaje (edición 2009)
(Existe una versión actualizada al 2011 de la tabla) Nueva edición de la tabla de cargos, recargos y tasas extra que cobran las principales líneas aéreas de bajo coste que operan en España
En diciembre del 2007, Nautilia publicó la primera edición de la tabla. Esta revisión, de febrero del 2009, muestra que la situación ha empeorado. Durante este año largo, especialmente en EEUU, muchas compañías han apretado al máximo para aumentar los cargos e inventar otros nuevos. En Europa, muchos recargos se han doblado.
En Europa, la abanderada de los cargos es Ryanair, que ha anunciado, junto con Vueling, por ejemplo, que multará a las personas que intenten saltarse las limitaciones del equipaje de mano. Según The Daily Telegraph, la aerolínea irlandesa ingresará en el 2009 unos 725 millones de euros sólo en concepto de recargos por facturar equipaje y gestionar las reservas. Asimismo, el diario inglés explica que el recargo por facturar equipaje se ha multiplicado por 6 en dos años: 5 libras en el 2006, 30 libras en la actualidad (20 de la maleta más 10 por facturar el en aeropuerto).
NOTA: Aunque hemos intentado ser precisos, es posible que algún dato no sea correcto: la tabla sólo se debe usar como una orientación. Algunas compañías no ponen fácil el encontrar estos recargos. Precios vigentes el 14/15-2-2009; un poco revisado el 20-3-09.
| gastos gestion | pago con tarjeta | facturar en aerop. | 1ª maleta (online/ aerop.) | peso máx. maleta | precio kg extra | peso eq. de mano | |
| Clickair | -- | * | -- | 10€/ 20€ | 23 kg | 10€ | 10 kg |
| Ryanair | -- | 5€ | 20€ (10€ online) | 10€/ 20€ | 15 kg | 15€ | 10 kg |
| Easyjet | -- | 2,75€- 5,50€ | -- | 9-10,50€/ 18€ | 20 kg | 18€ | No |
| Vueling | -- | 4,50€ (electron)/ 8,50€ | -- | 10€/ 20€ | 20 kg | 8€ | 10 kg |
| AirBerlin | 10€-25€ | ** | -- | gratis/ gratis | 20 kg | 5€-8€ | 6/8 kg |
| Germanwings | -- | 8€-9,52€ | -- | 5€/ 10€ | 20 kg | 7€-8,3€ | 8 kg |
| Globespan | -- | 3% del total | -- | 9,15€/ 13€ | 20 kg | 7€ (1,8€ online) | 20 kg |
| Transavia.com | 7,50€ | * | -- | gratis/ gratis | 20 kg | 9€ | 5 kg |
| SkyEurope | -- | 5€ | -- | 11€/ 20€ | 20 kg | 12€ | No |
| Wizzair | -- | 5€ | -- | 10€/ 20€ | 20 kg | 10€ | 10 kg |
*Las FAQ de la web anuncian "un cargo", pero ni se cuantifica en la web ni se puede ver antes de introducir datos personales.
**No consta, pero no se ha podido comprobar antes de introducir datos personales.
Repecto al 2007, algunos apuntes:
- muchos recargos de equipaje se han doblado (en 15 meses)
- el equipaje de mano se reduce y se multa el exceso
- las dos compañías españolas, Vueling y Clickair, son de largo las menos claras con los cargos. Ryanair, Germanwings, Wizzair y SkyEurope tienen una página dedicada a las tasas muy clara que debería ser un ejemplo. Transavia, Globespan, Air Berlin las tienen todas en la sección de ayuda, aunque cuesta un poco buscarlas. Easyjet las tiene divididas y algunas no están (de hecho, tuvimos que escribir un email a atención al cliente para saber cuánto cuesta facturar una maleta en el aeropuerto, porque no aparece en ningún sitio), pero es posible ver todos los cargos que aplicarán, incluido el recargo por pago con tarjeta, antes de introducir los datos personales.
- Respecto a la tabla, añadimos dos conceptos, el coste de pagar con tarjeta (ellos lo justifican por cargos bancarios de procesar el pago) y el recargo por el simple hecho de tener que facturar en el aeropuerto. Quitamos la columna de equipaje extra (tablas de surf...), que se encuentra fácilmente en el link. Desaparecen Lagunair y Alpi Eagles, que suspendieron operaciones en el 2008. Entran SkyEurope y Wizzair.
Ryanair ha doblado el recargo por facturar en el aeropuerto. Ha pasado de 10€ (5€ online) a 20€ (10€ online). Así, darse cuenta en el aeropuerto de que se tiene que facturar una maleta costará 40 euros (20 por avisar en el aeropuerto y 20 por la maleta; si lo vemos antes y lo pagamos online, serán 20 euros: 10 por avisar y 10 por la maleta). Wizzair ha subido 1 euro el cargo por pagar con tarjeta (de 4 a 5 euros).
Actualización 14-9-2009
A pesar de todo, la legislación española no permite que se cobre un extra por facturar una maleta y, como informa 'La Vanguardia', la Agència Catalana del Consum, un organismo de la Generalitat, ha abierto un expediente a todas las aerolíneas que operan en España y cobran. (Además, el artículo de LV habla de los exagerados recargos por pagar con tarjeta, que Nautilia trató.)
Breve exprés: Ryanair y Vueling multarán por exceso de equipaje de mano
Un portavoz de Ryanair, en unas declaraciones recogidas por el diario digital irlandés independent.ie (vía Gadling), anunció que van a multar con 30 euros a los listos que intenten superar los limitados límites que ellos mismos fijan para el equipaje de mano, es decir, un único elemento, de 10 kg como máximo.Así, los que intenten subir al avión con más de un bulto (una bolsa o maleta) y sean detectados, serán multados -o recargados- con 30 eurazos. Si se niegan a pagar la multa, no podrán volar.
Ryanair asegura que mucha gente abusa del límite en el equipaje de mano cuando quieren evitar alguno de los 12 recargos posibles de la aerolínea. La compañía irlandesa cree que el que tenga dudas o quiera pasarse, verá que es más conveniente facturar una maleta y pagar los 10 (online) o 20 euros (en el aeropuerto), más los 5 o 10 euros añadidos que cuesta facturar en el aeropuerto, que arriesgarse a ser multado. Por cierto, que las maletas facturadas además no pueden pesar más de 15 kg (si pesa más, 15 euros extra por cada kilo de más, o si se reparte en 2 bolsas, 20 euros por facturar la segunda maleta).
En definitiva, la multa de 30 euros es lo que pagará por facturar una maleta y hacerlo en el aeropuerto, sin avisar previamente. El punto absurdo de esto, como explica The Daily Telegraph, es que alguien que compre algún producto del 'duty free' mientras espera la salida del vuelo: Ryanair no le permitirá que suba a bordo con la nueva bolsa de compra, a no ser que la guarde dentro del equipaje de mano que ya lleve. Si no cabe, o tira lo que ha comprado, o paga 30 euros por facturar la maleta.
Actualizado 12-2-09: tal como pone en las FAQ de Vueling, esta aerolínea también ha decido aplicar la multa de 30 euros por excesos en el equipaje de mano:
En la puerta de embarque, el equipaje de mano que incumpla la normativa de la compañía, es decir, que exceda la cantidad, peso y o medidas estipuladas (55x40x20), tendrá un coste de 30 € por maletaSeguramente, un posible lamento ante esto es ¿por qué no se instala Southwest en Europa (otro bajo coste es posible)? O, haciendo las sumas para según qué tipo de viajes, ¿no sale más a cuenta una compañía tradicional?
Las aerolíneas y los ingresos por publicidad
Sea lo que sea que pasa en el mundo, parece que las aerolíneas se sienten especialmente afectadas. Las compañías tradicionales están convirtiendo muchos servicios tradicionalmente gratuitos en otros de pago. Así, la diferencia entre estas y el bajo coste se confunde. En muchos casos, la lista de recargos es similar.Las vías para conseguir más ingresos, casi siempre a costa de los pasajeros, han dado otro paso más. La edición en papel del diario USA Today anuncia que el aeropuerto de Dallas empezará a colocar anuncios en la cintas de recogida de equipaje este verano. Habrá dos anuncios por cinta, en un total del 30 cintas, y consistirán en unos adhesivos pegados sobre la superficie de la cinta, que se cambiarán cada 8 semanas. Esperan llegar a una audiencia que puede estar "unos 15 minutos esperando a que llegue su equipaje".
Los publicistas, según la nota de prensa, han estado haciendo "investigación y desarrollo" (cita) durante dos años para crear un soporte que resista los vaivenes de las maletas en la cinta.
Este es seguramente uno de los primeros pasos hacia la generalización de la publicidad aérea. Ryanair lleva tiempo poniendo anuncios en los respaldos de los asientos y en las puertas de los compartimentos de equipaje. Smarter Travel explica que casi todas las compañías americanas están evaluando algún tipo de modelos publicitarios en el interior de los aparatos para aumentar sus ingresos.
De momento, los anuncios han llegado a la tarjeta de embarque que se imprime en casa. Herald Tribune explica que Sojern, la empresa de márqueting que gestionará esa publicidad (participada en parte por las mismas compañías) podrá poner anuncios y cupones con descuentos para tiendas o restaurantes del destino del vuelo. Y será posible personalizar la propaganda para que se acerque a los gustos del consumidor. Todo cabrá en una única hoja. La empresa tiene en su página web un ejemplo de tarjeta publicitada, que es la foto que acompaña a esta entrada.
Sojern da además un perfil/estudio de mercado del viajero en avión en EEUU (¡las cifras viajeras aleatorias de este post!):
- 73% tiene entre 18 y 54 años
- 23% supera los 100.000 dólares anuales de ingresos en el hogar
- 55% son graduados universitarios
- 17% son 'early adopters' en nuevos productos y servicios
- 65% pasa al menos 30 minutos en las terminales después de los controles de seguridad
Pero en Nautilia estamos seguros de que queda mucho camino por recorrer y que las compañías aéreas encontrarán nuevas formas de conseguir más ingresos y hacer que viajemos más raro si cabe.
Maletas de pago
Hace un tiempo, una entrada de breves roundup recogía la noticia de que American Airlines, la mayor aerolínea del mundo (y no es de bajo coste) había empezado a cobrar por facturar cualquier maleta: 15 dólares la primera y 25 dólares la segunda. Desde ese momento, otras dos compañías de EEUU se han unido a esta tendencia, United y US Airways.Aunque el recargo sólo se aplica en vuelos interiores en EEUU y Canadá y para las personas con billetes con descuento, al final, para estos viajeros el precio de un vuelo de ida vuelta se incrementa en 30 dólares.
Esta situación, en general, empuja a los viajeros a intentar desplazarse solamente con equipaje de mano. Y esto, con las limitaciones que conlleva precisamente ir sin facturar equipaje: limitaciones del peso y el volumen de las maletas y una larga lista de elementos prohibidos a bordo.
En Europa, a veces dependiendo del aeropuerto, algunas compañías de bajo coste, que de momento son las únicas que cobran por facturar equipaje, instruyen al personal para bloquear a aquellos que sobrepasen las limitaciones pesovolumétricas (y conseguir así que paguen la multa por tener facturar a última hora). Esto, además, se une a la estricta norma de algunos aeropuertos británicos, ahora un poco más relajada, de una única bolsa por pasajero, sin excepciones.
Wall Street Journal dice que en EEUU están pensando en colocar limitadores de tamaño en los aparatos de rayos X, a imagen de las barras que limitan la altura de paso en algunas taquillas de los peajes de autopista.
El principal argumento de todas las aerolíneas es que quieren viajar con aviones que pesen menos, ya que a más peso, más combustible gastan. Por otro lado, uno de los efectos que también se quiere conseguir es que los pasajeros viajen más ligeros. Y hay que suponer que para el pasajero también será mejor, pues no habrá posibilidades de que se pierda la maleta.
Las compañías que no aplican el recargo están a la expectativa. Continental (posible nuevo miembro de Star Alliance tras su alianza con US Airways) y Delta sospechan que pueden recibir pasajeros descontentos. Tripso cree que eso ya está pasando y cita algunos casos concretos de clientes que, ante precios similares para un mismo trayecto, evitan las compañías que aplican el recargo.
Por otro lado, hay quien llega más allá y, como Tripso o 'Los Angeles Times', sospecha que incluso algunas compañías puedan acabar cobrando incluso por el equipaje de mano, ya que la gente puede acabar colapsando y luchando por los espacios de los compartimentos para dejar las bolsas, y de ello se pueden derivar retrasos o incluso que todo esté tan lleno que la propia tripulación tenga que llevar alguna de esas bolsas a la bodega, con el equipaje facturado (aunque sin poder cobrar por ello). Eso sin contar el posible aumento de conflictos y atascos en los controles de seguridad, por el aumento de personas con bolsas de mano.
Al final, a ver cómo llega todo este movimiento a Europa.
PS: Para aquellos que quieran hacer vuelos internos en EEUU, vía Gadling, llega una lista de Farecompare que recoge todos los recargos y suplementos de todas las compañías (Gadling la llama "la madre de todas las tablas de suplementos"). En ella destaca que también algunas compañías tradicionales, siguiendo el ejemplo de Iberia, cobran incluso por el agua o los refrescos.
Breves roundup: sube el cargo por maleta, palomas venecianas y...
El anterior 'breves roundup' recogía unas declaraciones de un directivo de Ryanair en las que decía que la compañía no tiene previsto aplicar un recargo por combustible. En cambio, lo que si tiene y, además acaba de subir, es un recargo por facturar maletas. (Nautilia hizo una comparativa sobre los recargos por maletas el 9-12-2007.)A partir del 5-5-2008, según la nota de prensa de la aerolínea, el cargo por facturar una maleta pasa de 9 a 10 euros. Además, también se incrementa el precio de tener que facturar en el aeropuerto, de 4 a 5 euros.
La compañía irlandesa anima a los pasajeros a viajar sólo con equipaje de mano, que es gratuito (hasta 10 kg), y a hacer la facturación online. Dicen que el "40% de los pasajeros" ya utilizan ese tipo de facturación. Y reconocen que eso también "le cuesta menos a Ryanair". Así, aseguran que seguirán aumentando los recargos hasta que "la mitad de los pasajeros hagan la facturación online". De esa manera, podrán "reducir los costes de facturación y handling" y mantener las "tarifas más baratas".
Esta tendencia de cobrar por maleta se creía propia de las compañías de bajo coste. Pero no es así. American Airlines, la mayor aerolínea del mundo, ha anunciado que a partir del 15 de junio del 2008 va a empezar a cobrar 15 dólares por facturar una primera maleta, como recoge ABC News. Esto se suma al movimiento unificado de casi todas las compañías estadounidenses, de hace unos meses, de cobrar entre 10 y 25 dólares por la segunda maleta facturada.
La justificación de todo es el alto precio del petróleo y que a más peso del avión, más consumo de combustible. Pero los grandes lamentos vienen porque se sabe que eso no va a repercutir en absoluto en que se pierdan menos maletas. Y la gente piensa: ¿encima que me pueden perder la maleta igual que antes, además tengo que pagar 15 dólares para que me la pierdan? (Más en Nautilia sobre maletas perdidas.)
Sea como sea, si algunas compañías 'tradicionales' de peso ya empiezan a cobrar por el equipaje, seguramente no tardarán en seguir las demás, Iberia entre ellas. Uf.
(Aclaración del 31-5-2008. La norma de American Airlines de cobrar por la primera maleta facturada no se aplica a los pasajeros internacionales -por ejemplo, en un Barcelona-Nueva York-, ni a los que tengan un billete de Business, Primera o de tarifa turista completa) .
15 minutos de wi-fi gratis
En Diario del Viajero (vía Mashable vía Jaunted) informan de que Boingo ofrecerá 15 minutos de wi-fi gratis en algunos aeropuertos de todo el mundo, con la condición de que el usuario vea al antes de empezar un anuncio de 15 segundos. Según Diario del Viajero, en España habrá seis en los que se podrá aprovechar la oferta -Madrid, Barcelona, Málaga, Mallorca, Castellón y Bilbao-, aunque en Nautilia hemos sido incapaces de poder contrastar esta lista ya en Mashable, ya en Jaunted ya en la propia web de Boingo.
Según la noticia original, esta promoción sólo está disponible en un primer momento para los usuarios de productos Apple -iPhone e iPod Touch-, aunque hay planes de ampliarla a usuarios de productos Nokia, Sony Ericsson (quizá con sistemas Symbian) o de dispositivos con Windows Mobile.
Prohibiciones
En Venecia, como recoge el Herald Tribune, está prohibido desde el 1 de mayo dar de comer a las palomas de la plaza de San Marco. Según la noticia, hay 130.000 palomas en el centro histórico de Venecia, 40 veces más de lo recomendable. Además, el guano es especialmente agresivo con el mármol y eso se está notando especialmente en la basílica de San Marco. Entre 16 y 23 euros anuales de los impuestos de cada veneciano se destinan a limpiar los desechos de las palomas en la ciudad.
Aunque los vendedores ambulantes de alpiste y algunos turistas se quejen, la policía local sugiere que no se insista en seguir dando de comer bajo la amenaza de multas.
Agradecimientos
Nautilia está contento de poder inspirar o servir de fuente a otros blogs...
Breves roundup: Movicuidad, más bolsas en los aeropuertos del Reino Unido y...
Un conceptoUn nuevo término parece nacer: Mobicuidad (original en francés: 'mobiquité', mezcla de movilidad y ubicuidad, que llega desde el blog de Francis Pisani, columnista del 'Ciberpaís', vía Renalid). Se trata de poder acceder a la información mientras nos desplazamos, esencialmente a través de redes inalámbricas. Poco a poco, sabemos que es posible en hoteles, autocares, trenes o aviones, vía wifi, o desde cualquier sitio a través del teléfono móvil, con 3G o HSDPA. Muchas versiones móviles de aplicaciones lo permiten: programas de cartografía digital (Google Maps mobile o Live Search for mobile), de gestión de emails, de noticias (Yahoo! Go) y RSS, además de muchas versiones de páginas web preparadas para pantallas pequeñas. El futuro es móvil.
Una noticia
Mientras tanto, en algunos aeropuertos británicos, desde hoy, lunes 7-1-2008, se va a permitir ir con más de una bolsa en el equipaje de mano. De hecho, con dos, tal como informa la BBC. Pero la norma no se aplica a todos los sitios, sino sólo a aquellos que han superado algunas inspecciones de seguridad. Así, en Londres, Heathrow y London City pueden permitir más de una bolsa, pero no así Gatwick o Luton. Esta medida parcial es confusa y rara, al estilo de la ley antitabaco española, y ya provoca confusión y polémica. Easyjet, por ejemplo, ha declarado que mantiene la norma de un bulto por pasajero, por esa disparidad de criterios entre aeropuertos.
Una web
Flashearth es una web mash-up que superpone las capas de imágenes satélite de varias fuentes. Así, cuando se localiza un lugar en el mapa, se puede elegir qué serie de fotos aéreas se quiere ver en esa zona: la de Google, la de Yahoo, la de Microsoft, la de Ask o la de la NASA, todo en una web. La interfaz está hecha en Flash, un sistema para empaquetar imágenes, sonidos y vídeos y mostrarlos en internet, y es bastante ligera.
Una webcam extra omnesA través de dondeviajar.es, Nautilia ha descubierto que el Vaticano tiene una webcam delante de la tumba de Juan Pablo II, con la que si hay algún devoto turista oscuro leyendo podrá ver una tumba ilustre sin necesidad de desplazarse.
Unos clientes fieles
Una pareja británica lleva 22 años viviendo en hoteles Travelodge (los que estudian a los sonámbulos o dan alojamiento a José y María), explica 'The Guardian'. Los 'long-term' huéspedes aseguran que es más barato y seguro que vivir en casa. La habitación actual, cerca de Sheffield, en la que llevan 10 años, ha sido bautizada por la cadena como Davidson' Suite, en honor a estos fieles clientes.
OT: ¡Este el post 100 de Nautilia!
La pesada carga de viajar con maletas
(Existe una versión actualizada al 2011 de la tabla) Trabber informa, desde una noticia del diario 'Última hora', de que este lunes 10-12-2007, Clickair, la compañía española de bajo coste subsidiaria de Iberia, empezará a cobrar por equipaje facturado: 4,5 euros si se paga al hacer la reserva o 9 euros si se paga en el aeropuerto.
Se une así a una costumbre ya normal de las compañías de bajo coste, que justifican con dos ideas:
- que los embarques y desembarques serán más fluidos
- que se reducirá el peso del avión y eso reduciría las emisiones de CO2 (fuente)
| con la reserva | en el aeropuerto | peso máx./ maleta | precio kg extra | límite eq. de mano | especiales (surf, bici, golf) | |
| Clickair | 4,5 eur | 9 eur | 20 kg | 8 eur | 10 kg | 25 eur |
| Ryanair | 6 eur | 12 eur | 15 kg | 8 eur | 10 kg | >22,50 eur |
| Easyjet | 5,99 eur | 12 eur | 20 kg | 9 eur | No (10 kg?) | >22,50 eur |
| Vueling | 4 eur | 9 eur | 20 kg | 8 eur | 10 kg | 30 eur |
| AirBerlin | 0 | 0 | 20 kg | 5 eur | 6/8 kg | |
| Germanwings | 0 | 0 | 20 kg | 7 eur | 8 kg | >20 eur |
| Globespan | 0 | 0 | 20 kg | 7,5 eur | -- | 25 eur |
| Transavia.com | 0 | 0 | 20 kg | 6 eur | 5 kg | 15 eur |
| Lagunair | 0 | 0 | 20 kg | 3 eur | 6 kg | |
| AlpiEagles | 0 | 0 | 15 kg | 6 eur | 5 kg | 3 eur |
5,6 millones de maletas perdidas
En el 2006, según la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA, en sus siglas inglesas), se perdieron 15,7 maletas por cada 1.000 pasajeros. El total es de 5,6 millones de piezas de equipaje extraviadas para los casi 360 millones de viajeros transportados.
Según la AEA, los pasajeros recuperan el 85% en 48 horas. Esto es, el 15%, casi 850.000, bien llegan después de 2 días, bien no llegan nunca.
La AEA incluye prácticamente sólo a compañías europeas tradicionales (listado). Es decir, no incluye a las compañías de bajo coste, ni a las de otros continentes. Así pues, por extrapolación, el número de maletas perdidas en el mundo debe de ser tremendo.
De hecho, ni siquiera las compañías de la AEA están obligadas a dar las cifras. Y tampoco parece que haya otras estadísticas con las cifras del resto de compañías.
En todo caso, según los datos disponibles, en el 2006 British Airways encabezó la clasificación: extravió 23 maletas por cada 1.000 pasajeros. Le siguió TAP Air Portugal, con 21. Lufthansa ocupó el tercer puesto, con 18,1.
Iberia alcanzó la 8ª posición, con 15,5 maletas por cada 1.000.
El listado completo:
Lo peor de perder la maleta, más allá de lo que haya en su interior, es la frustación que supone presentar una queja ante la compañía, la cantidad de tiempo perdido, de llamadas. Y muchas veces, sin ningún resultado. La impotencia.
La fuente de todos estos datos es el Air Transport Users Council (AUC), la organización británica de defensa de los consumidores de líneas aéreas. La AUC canaliza las quejas y acaban de publicar un informe sobre el tema, que se puede ver (pdf, en inglés) en
http://www.caa.co.uk/docs/306/Report%20on%20mishandled%20baggage.pdf
Según la AEA, los pasajeros recuperan el 85% en 48 horas. Esto es, el 15%, casi 850.000, bien llegan después de 2 días, bien no llegan nunca.
La AEA incluye prácticamente sólo a compañías europeas tradicionales (listado). Es decir, no incluye a las compañías de bajo coste, ni a las de otros continentes. Así pues, por extrapolación, el número de maletas perdidas en el mundo debe de ser tremendo.
De hecho, ni siquiera las compañías de la AEA están obligadas a dar las cifras. Y tampoco parece que haya otras estadísticas con las cifras del resto de compañías.
En todo caso, según los datos disponibles, en el 2006 British Airways encabezó la clasificación: extravió 23 maletas por cada 1.000 pasajeros. Le siguió TAP Air Portugal, con 21. Lufthansa ocupó el tercer puesto, con 18,1.
Iberia alcanzó la 8ª posición, con 15,5 maletas por cada 1.000.
El listado completo:
Lo peor de perder la maleta, más allá de lo que haya en su interior, es la frustación que supone presentar una queja ante la compañía, la cantidad de tiempo perdido, de llamadas. Y muchas veces, sin ningún resultado. La impotencia.La fuente de todos estos datos es el Air Transport Users Council (AUC), la organización británica de defensa de los consumidores de líneas aéreas. La AUC canaliza las quejas y acaban de publicar un informe sobre el tema, que se puede ver (pdf, en inglés) en
http://www.caa.co.uk/docs/306/Report%20on%20mishandled%20baggage.pdf
Ryanair consigue 150 millones de euros en cargos extra
Un informe del Daily Telegraph revela que Ryanair, la compañía aerea irlandesa de bajo coste, puede tener unos ingresos suplementarios de 150 millones de euros (100 millones de libras) gracias a los cargos extra que cobra a los pasajeros.
El cargo que más crece es el del equipaje, en tanto que se cobra por cada maleta que se factura. Y según la compañía -citada en el artículo-, el 55% de los pasajeros factura equipaje. También hay otras cargos, como el de poder entrar primero en el avión para poder elegir asiento.
Hay más compañías que también cobran por el equipaje, como Aer Lingus o Flybe.
Link al artículo >>
El cargo que más crece es el del equipaje, en tanto que se cobra por cada maleta que se factura. Y según la compañía -citada en el artículo-, el 55% de los pasajeros factura equipaje. También hay otras cargos, como el de poder entrar primero en el avión para poder elegir asiento.
Hay más compañías que también cobran por el equipaje, como Aer Lingus o Flybe.
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