Perdiendo el tiempo en el aeropuerto

El corresponsal del Periódico en Estados Unidos, Joan Cañete Bayle, ha publicado un artículo titulado '170 años perdidos en 11 meses', en el que da cuenta de unas estadísticas que ya citó antes el Washington Post sobre el tiempo que se llega a perder en los aeropuertos debido a los retrasos.

En los 11 primeros meses del 2007, 1,6 millones de pasajeros salieron o llegaron al menos 15 minutos tarde. Todo los minutos de demora sumados dan un total del 170 años. Esta estadística sólo contiene datos de vuelos domésticos de EEUU, pero dan una idea de la situación de la aviación en general. El retraso medio de un vuelo con retraso (valga la redundancia) fue de entre 49 y 56 minutos.

La ministra de transportes estadounidense calcula que todos esos retrasos cuestan a la economía americana unos 15.000 millones de dólares al año. Además, según algunos analistas, implican también una pérdida de productividad en el trabajo, de reuniones, de calidad de vida... De hecho, al final, según una noticia en Yahoo!, el 2007 fue el segundo peor año de la historia en este asunto: 1 de cada 4 vuelos iba tarde (el 26%). (El año 2000, en el que se llegó al 27%, fue el peor.) La compañía más desastrosa fue Hawaiian Airlines: el 93% de sus vuelos sufrieron retrasos. Conviene aclarar que se considera retraso cuando la demora supera los 15 minutos.

En Europa, las cifras son similares. Según la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA), el 21,1% de los vuelos de corta y media distancia sufrieron retrasos en el 2007. En larga distancia, esa cifra sube hasta el 33,3%. Según sus estadísticas, en el tercer trimestre (los meses de verano), el peor aeropuerto fue Londres Gatwick, en el que el 41,2% de los movimientos llevaban demora. Barcelona estaba el séptimo lugar, con el 29,8% (más de 38 minutos de retraso medio), y Madrid en el noveno, con el 29,5%.

Hay algunas webs que recopilan información sobre retrasos en los principales aeropuertos del mundo. La más conocida es Flightstats, que tiene una buena base de datos sobre las demoras y muestra un mapa con el estado más o menos en tiempo real. La web de Aena, aunque no de forma directa (hay que entrar en cada aeropuerto y después en los detalles de cada vuelo), detalla el estado de los vuelos en los aeródromos españoles.

En cualquier caso, hay que tener en cuenta que ni los 170 años de EEUU ni el tiempo que se pueda perder en Europa, no incluyen ni lo que se tarda en llegar a los aeropuertos, ni lo que se pierde en las colas de los controles de seguridad, ni el que pasa esperando las maletas (si es que no están perdidas), ni el de hacer conexiones... que seguramente es lo peor de todo.

Dos hoteles raritos

Hace un tiempo hablamos de un hotel situado sobre el techo de un edificio del Trocadero de París, el Everland. La noticia vino desde Hotel Blogs by Guillaume Thevenot, que ahora presenta otro hotel extraño, el Dasparkhotel.

Se trata de una habitaciones situadas dentro de unas secciones de canalizaciones de hormigón. Tienen una cama doble, sábanas, electricidad, enchufes... Aunque los lavabos, las duchas y el bar están fuera. La puerta es de madera y el cierre se hace mediante un código de seguridad. Cada habitación mide unos 2,75 metros de largo, y unos 2,5 de diámetro y pesa unas 9 toneladas. No hay peligro de que alguien te mueva la habitación durante la noche.

Sólo funciona de mayo a octubre y, tal vez lo más curioso, no hay tarifas fijadas: se paga lo que se puede, o lo que se cree que vale. Está situado en un parque junto al río Danubio en Öttensheim, Austria (cerca de Linz; mapa). La idea es de un artista austriaco y tiene algo de mezcla entre hostelería e instalación artística.

Hotel cápsula
Mientras tanto, en Holanda ha aterrizado el hotel cápsula (web en holandés y alemán). Pero no 'cápsula' en el sentido japonés del término, sino en el de nave espacial. 'The Guardian' ha publicado un pequeño listado de los cinco hoteles más raros del mundo, entre los que destaca este, unas cápsulas móviles y flotantes, que pueden ser instaladas tanto en tierra firme como sobre el agua.

No tienen la elegancia del hotel de hormigón, pero son más fáciles de transportar. De hecho, antes de Holanda, estuvieron un tiempo en Francia. Ahora están situadas en el puerto de La Haya (foto)

Por lo que podemos ver en la web, hay dos niveles de alojamiento, 'survival' y 'luxe'. Las cápsulas, eso sí, tienen lavabos químicos y un DVD. No sabemos si es sólo en la versión de lujo, pero pueden instalar una bola de discoteca con espejitos. Sin duda, un extra imprescindible.

La cuestión es tener opciones. Si alguien quiere encontrar algún otro hotel extraño, es necesaria la vista a Unusual Hotels of the World, un listado-central de reservas para algunos de los alojamiento más raros del mundo: hoteles submarinos, subterráneos, en lo alto de un árbol o en una antigua plaza de toros, de formas, decoraciones y materiales extraños...

Arriba, fotografía de Dietmar Tollerian/dasparkhotel. Abajo, hotel cápsula según su propia web.

La pesada carga de viajar con maletas

Trabber informa, desde una noticia del diario 'Última hora', de que este lunes 10-12-2007, Clickair, la compañía española de bajo coste subsidiaria de Iberia, empezará a cobrar por equipaje facturado: 4,5 euros si se paga al hacer la reserva o 9 euros si se paga en el aeropuerto.
Se une así a una costumbre ya normal de las compañías de bajo coste, que justifican con dos ideas:

• que los embarques y desembarques serán más fluidos (fuente)
• que se reducirá el peso del avión y eso reduciría las emisiones de CO2 (fuente)

Nautilia ha hecho un repaso a los cargos por equipaje de las compañías de bajo coste más populares, sin extraer conclusiones:

	con la reserva	en el aeropuerto	peso máx./ maleta	precio kg extra	límite eq. de mano	especiales (surf, bici, golf)
Clickair	4,5 eur	9 eur	20 kg	8 eur	10 kg	25 eur
Ryanair	6 eur	12 eur	15 kg	8 eur	10 kg	>22,50 eur
Easyjet	5,99 eur	12 eur	20 kg	9 eur	No (10 kg?)	>22,50 eur
Vueling	4 eur	9 eur	20 kg	8 eur	10 kg	30 eur
AirBerlin	0	0	20 kg	5 eur	6/8 kg
Germanwings	0	0	20 kg	7 eur	8 kg	>20 eur
Globespan	0	0	20 kg	7,5 eur	--	25 eur
Transavia.com	0	0	20 kg	6 eur	5 kg	15 eur
Lagunair	0	0	20 kg	3 eur	6 kg
AlpiEagles	0	0	15 kg	6 eur	5 kg	3 eur

(Aunque se ha intentado ser lo más preciso posible, es posible que algún dato no sea correcto: la tabla sólo se debe usar como una orientación. Precios vigentes el 9-12-2007 )

Aperturas y cierres (St Pancras y Tempelhof)

La próxima semana (14-11-2007), la línea de tren Eurostar cambia su punto de llegada a Londres. Tras 13 años en la estación de Waterloo, pasa a la de St Pancras.
St Pancras es un edificio de aspecto fascinante, en ladrillo rojo (foto de Wikipedia) y de estilo victoriano, y que acoge el andén 9 y 3/4 desde el que Harry Potter partía hacia Hogwarts.
Ahora, además de este destino, será la terminal para los trenes de alta velocidad a la Europa continental.
La estación se fundó en 1868 y en ese momento era el espacio cerrado más grande de Europa. En los últimos tiempos ha estado cerrada por renovación para adaptarse a la llegada del Eurostar y renace con algunos servicios pensados para los viajeros ‘business’: ‘lounges’ y el ‘champagne bar’ más grande de Europa (!) . En cualquier caso, un ejemplo de como una instalación clásica se puede adaptar a los nuevos tiempos.


Mientras esto ocurre en Londres, en Berlín, otro edificio de viaje emblemático, el del aeropuerto de Tempelhof (THF), puede acabar demolido. La ciudad ha apostado por centralizar todo el tráfico aéreo de la ciudad en un nuevo aeropuerto, el Berlin Brandemburg International, que será el de Schönefeld renovado y ampliado. Esto implica cerrar el de Tegel (hacia el 2011) y el de Tempelhof el año que viene, el 2008.
La revista ‘Monocle’ dedica un reportaje al tema en su número 8. En él, se contraponen dos posturas. Por un lado, la actual del ayuntamento berlinés, partidario radical de la demolición, sobre todo basándose en el simbolismo de la instalación, ya fue construido por los nazis y representa la guerra fría, porque fue el aeropuerto que unía Berlín con el mundo occidental.
Por otro lado, en cambio, un grupo de empresarios, especialmente dos estadounidenses, y buena parte de la población, según las encuestas, quieren mantener el aeropuerto en funcionamiento y que sirva para centralizar vuelos de negocios. Proponen además usos para el resto del edificio, uno de los más grandes del mundo.
Las pistas de Tempelhof son cortas y no se pueden ampliar, por lo que solo pueden aterrizar aviones de pequeño tamaño, pero es una instalación muy céntrica y sólida. Hay que esperar.
(la foto es de la CDU, el partido político en la oposición en el ayuntamiento, que se opone al cierre)

Más sobre el Eurostar: el Daily Telegraph ha publicado una serie de fotos en 3D del nuevo St Pancras. Igualmente, ha vínculado un vídeo en el que, en 4 minutos, se ve todo un Londres-París en Eurostar, con paso por el túnel del Canal de la Mancha. Está aquí debajo:

Raro hotel de 1 habitación

En la zona del Trocadero de París, justo enfrente de la torre Eiffel, en el techo de un edificio, se ha instalado un hotel de una habitación, con el nombre de Hotel Everland, según explica Hotel Blogs.

En la web del hotel se pueden ver fotografías del interior y del proceso de instalación. Se trata de una instalación de dos artistas suizos, que estará en la capital francesa hasta finales del 2008.

El precio de la habitación es de 333 euros los domingos, martes y miércoles; y de 444 euros de jueves a sábado. Cierra los lunes. Y si alguien quiere pasar la noche de fin de año allí, la reserva se realizará mediante una subasta que empezará el jueves 15 de noviembre. (Link a la página de reservas.)

Una oportunidad de viajar raro.

14 museos franceses, gratis

Catorce museos franceses no cobrarán entrada durante seis meses. El gobierno francés quiere probar si así pueden atraer a más visitantes. El periodo empieza el 1 de enero del 2008.

En París, los museos afectados por la medida son el de Cluny, de arte medieval, el Guimet, de arte oriental, y el Arts et Métiers, de ciencia y mecánica.

Los grandes museos de París, el Louvre y Orsay, solo serán gratuitos una tarde al mes, y para menores de 25 años.

En todo caso, es parte de una tendencia, que tendrá sus defensores y sus detractores, pero que se va imponiendo. El 2001, el gobierno británico también hizo que los grandes museos, como el British Museum, la National Gallery o el V&A, fueran de entrada libre, como medida también de popularizar el acceso a la cultura.

(La noticia es de AP. La comentan también en Diario del Viajero.)

El listado completo (desde el Nouvel Observateur):

• Musée Guimet, París
• Musée de Cluny, París
• Musée des Arts et métiers, París
• Musée des Antiquités nationales, Saint-Germain-en-Laye
• Musée national de la Renaissance, Ecouen
• Musée de l'Air et de l'Espace, Bourget
• Musée de la Marine, Toulon
• Musée national Adrien Dubouché, Limoges
• Musée Magnin, Dijon
• Palacio de Tau, Reims
• Palacio Jacques Coeur, Bourges
• Castillo de Oiron
• Musée national du château de Pau
• Castillo de Pierrefonds

Lugares de poder >> La casa de Heidi

Heidi, un personaje mítico para los nacidos en los 70 y también para muchos japoneses de todas las edades.

Aunque Heidi es un personaje de ficción, sí existió su creadora, Johanna Spyri, escritora suiza del siglo XIX. Johanna pasaba muchos veranos en una zona de los Grisones, alrededor de Maienfeld (mapa), y allí situó la acción de su obra más famosa, Heidi.
Más de un siglo después, unos señores japoneses hicieron una versión extendida de la historia en dibujos animados. Y desde ahí...

Suiza ha restaurado una casa, la Heidihaus (Casa de Heidi), a las afueras de Maienfeld. Su interior reconstruye escenas de la vida en el campo en aquella zona.

Esa casa, que justifica sin duda un viaje a Suiza, está en el Heidiland (país de Heidi), en el que se puede encontrar, entre otras cosas, un Heidiweg (Camino de Heidi), una Heidibrunnen (Fuente de Heidi)...

El Heidiweg tiene dos versiones. La larga pasa por la casa del abuelo en lo alto de las montañas.

Junto a la Heidihaus hay algunas cabras, además de una oficina de correos que puede matasellar una postal que se envíe desde allí con un motivo heidiniano.

Tal vez el único motivo de intranquilidad para el visitante sea que la inconografía suiza de Heidi no es la japonesa.

Para llegar a la Heidihaus desde Zúrich, tómese un tren hasta Sargans (adonde llegan también los autobuses urbanos de Liechtenstein), y desde allí un tren local hasta Maienfeld. De la estación a la Heidihaus hay unos 20-25 minutos a pie.

Un pdf con más información del Heidiland (en alemán)

Heidihaus en Google Maps y en Google Earth (kmz)