En la entrada anterior, hablábamos de los mapas en movimiento de los aviones, y de cómo eran un elemento más
del sistema de entretenimiento a bordo (en inglés, IFE, In-Flight Entertainment).
No hemos conseguido saber cuándo se emitió por primera vez ese mapa,
pero la investigación que hemos hecho nos ha servido para conocer un poco mejor las entrañas de los sistemas IFE.
Todo empiezó en 1921, cuando se
proyectó por primera vez una película en un avión. Fue 'Howdy Chicago',
en un vuelo de Aeromarine Airways, una compañía estadounidense ya
desaparecida (foto del acontecimiento en SeattlePi). Era un vídeo promocional de la ciudad.
Sin embargo, no fue hasta 1961 que despegó el
entretenimiento a bordo. Ese año, TWA, otra aerolínea de
EEUU que tampoco existe ya, programó por primera vez una película en un vuelo regular. Desde
entonces, la cosa se ha ido acelerando hasta llegar a la actualidad.
En
1975 aparecen los videojuegos a bordo. En el 84 entró el teléfono. A caballo
entre los 80 y los 90, comenzaron a
instalarse pantallas en cada asiento, aunque con programación prefijada.
En 1997, Swissair, una aerolínea suiza ahora llamada Swiss, introdujo el
primer sistema de vídeo a la carta (on demand). Y en el 2004 llegó la primera
conexión a internet.
La evolución ha sido clara: pasar esencialmente de entretener a facilitar el trabajo, con la intención de atraer a los pasajeros de negocios, que son los que dan más beneficios a las aerolíneas, ya sea porque viajan en 'business', ya porque vuelan más a menudo, ya porque se ven obligados a comprar billetes con poco margen de tiempo y pagan lo que haga falta.
Sea como sea, la
oferta ahora es muy sofisticada, con mucho material para elegir,
incluso en clase turista. Las pantallas permiten acceder a docenas de
películas cuando se desee, jugar, aprender idiomas, ver las
últimas noticias, escuchar centenares de canciones, leer guías de los
destinos e incluso encargar la comida. En algunos casos,
incluso hay editores de textos y puertos USB para conectar cámaras o llaves de memoria.
Un punto más 'geek' sobre esto: no hay un sistema
operativo común a estos IFE. Según la empresa que lo fabrique,
opta por Windows, por adaptar una versión de Linux o, desde hace poco,
aunque con popularidad creciente, por Android (estrictamente, también una versión de Linux).
Sobre
este sistema, el avión funciona igual que una red de oficina: un
ordenador central actúa de servidor de una serie de terminales 'tontos'
que son las pantallas de los asientos.
Los cables son los mismos que en la oficina (ethernet y ultimamente fibra óptica) y se utilizan los mismos protocolos para que servidor y terminales 'hablen' (TCP/IP)
El servidor actúa como un emisor de elementos multimedia cuando
se alguien se lo pide, como cuando nos conectamos a YouTube (no nos
descargamos el vídeo, sino que se emite desde el ordenador en el que
está guardado). También puede hacer de 'router' para mediar en el acceso
a internet.
Consecuentemente, como cualquier ordenador, el sistema se puede colgar...
Mostrando entradas con la etiqueta entretenimiento a bordo. Mostrar todas las entradas
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Cartografía a bordo: el mapa que indica dónde está el avión
Uno de los canales más hipnóticos en las pantallas de un vuelo es el que contiene un mapa en el se muestra constantemente la ubicación del avión. Vemos un pequeño avión que deja una línea como estela y, de fondo, una imagen satélite del mundo o una simulación del relieve.
Va variando la escala --el zoom-- y aparece cada poco información sobre el tiempo que queda para llegar al destino, la altitud a la que estamos, la temperatura en el exterior por si alguien quiere salir a fumar... Fascinante.
Con el tiempo, las versiones de esta cartografía a bordo han mejorado mucho estéticamente. Ahora, algunas cuentan con aviones en 3-D que simulan con exactitud el modelo de aparato en el que nos encontramos. Y varía la perspectiva de la imagen (desde la cabina del piloto, desde la cola...). La superficie de la Tierra está hecha a base de imágenes fotográficas, al estilo de Google Earth. Y se añade información turística de las ciudades, fotos...
En Nautilia nos preguntábamos quién hace estos mapas. Esta es la respuesta que hemos sido capaces de elaborar.
Se trata de las mismas empresas que crean el sistema informático que gestiona todo el entretenimiento a bordo (IFE, siglas en inglés de In-Flight Entertainment). Según la revista 'Avionics', Wikipedia y otras páginas, son principalmente cuatro las compañías que se reparten el mercado del IFE:
El IFE está conectado a los sistemas de navegación del avión y de ahí se obtienen los datos de posición. Y es que esas mismas empresas también proveen otros programas y aparatos que gestionan el funcionamiento y el vuelos de los aviones.
La posición se representa sobre unas bases cartográficas guardadas en un servidor informático que está a bordo del aparato. A veces, incluso, esas bases están almacenadas no en el disco duro, sino en una tarjeta SD como las de las cámaras de fotos.
No hemos descubierto cuándo se comenzó a emitir el primer mapa en movimiento en un avión, pero a cambio explicamos algunos detalles sobre el entretenimiento a bordo, aunque será en la entrada siguiente...
Va variando la escala --el zoom-- y aparece cada poco información sobre el tiempo que queda para llegar al destino, la altitud a la que estamos, la temperatura en el exterior por si alguien quiere salir a fumar... Fascinante.
Con el tiempo, las versiones de esta cartografía a bordo han mejorado mucho estéticamente. Ahora, algunas cuentan con aviones en 3-D que simulan con exactitud el modelo de aparato en el que nos encontramos. Y varía la perspectiva de la imagen (desde la cabina del piloto, desde la cola...). La superficie de la Tierra está hecha a base de imágenes fotográficas, al estilo de Google Earth. Y se añade información turística de las ciudades, fotos...
En Nautilia nos preguntábamos quién hace estos mapas. Esta es la respuesta que hemos sido capaces de elaborar.
Se trata de las mismas empresas que crean el sistema informático que gestiona todo el entretenimiento a bordo (IFE, siglas en inglés de In-Flight Entertainment). Según la revista 'Avionics', Wikipedia y otras páginas, son principalmente cuatro las compañías que se reparten el mercado del IFE:
- Rockwell Collins (su mapa se llama AirShow y es el más frecuente)
- Honeywell (JetMap)
- Panasonic Avionics (iXplor)
- Thales (TopSeries)
El IFE está conectado a los sistemas de navegación del avión y de ahí se obtienen los datos de posición. Y es que esas mismas empresas también proveen otros programas y aparatos que gestionan el funcionamiento y el vuelos de los aviones.
La posición se representa sobre unas bases cartográficas guardadas en un servidor informático que está a bordo del aparato. A veces, incluso, esas bases están almacenadas no en el disco duro, sino en una tarjeta SD como las de las cámaras de fotos.
No hemos descubierto cuándo se comenzó a emitir el primer mapa en movimiento en un avión, pero a cambio explicamos algunos detalles sobre el entretenimiento a bordo, aunque será en la entrada siguiente...
Buenas ideas a bordo: el avión te envía películas en 'streaming' a tu ordenador
American Airlines (AA) ha empezado las pruebas de un sistema de entretenimiento a bordo que promete. Se trata de la posibilidad de recibir en nuestro aparato con wi-fi (iPad/iPhone, ordenador portátil...) películas y otros contenidos de vídeo en 'streaming'. (Algo parecido a cómo se ve un vídeo en YouTube o una televisión a través de internet.)
El sistema está en pruebas y pendiente de autorización oficial, aunque AA pretende que se pueda lanzar públicamente durante la segunda mitad del 2011.
La idea es que el usuario elija su entretenimiento a la carta. Los contenidos forman parte de una biblioteca alojada en un ordenador central del avión y se pueden empezar a ver cuando el pasajero quiera, sin tener que depender del ciclo de programación fija del vuelo.
Además, otra cosa buena es que el vídeo se puede ver en un aparato con una pantalla mayor que la que está incrustada en el respaldo del asiento.
El sistema utiliza la red inalámbrica interna instalada ya en muchos aviones, y a través de la cual es posible navegar por internet. La empresa tecnológica que gestiona el sistema es Aircell/gogo.
Todo esto lo explica Chicago Tribune y una nota de prensa de la aerolínea.
Sin embargo, hay una diferencia fundamental con el entretenimiento a bordo tradicional: que este será de pago. American lo plantea como una fuente más de ingresos. Y aunque no se sabe cuál será el precio, Chicago Tribune cree que será similar al de los servicios de alquiler en casa, entre 3 y 4 dólares por una película de estreno y 1 dólar por un capítulo de serie de TV.
Si esto es el camino a una 'privatización' completa del entretenimiento a bordo, habrá que esperar para saberlo.
El sistema está en pruebas y pendiente de autorización oficial, aunque AA pretende que se pueda lanzar públicamente durante la segunda mitad del 2011.
La idea es que el usuario elija su entretenimiento a la carta. Los contenidos forman parte de una biblioteca alojada en un ordenador central del avión y se pueden empezar a ver cuando el pasajero quiera, sin tener que depender del ciclo de programación fija del vuelo.
Además, otra cosa buena es que el vídeo se puede ver en un aparato con una pantalla mayor que la que está incrustada en el respaldo del asiento.
El sistema utiliza la red inalámbrica interna instalada ya en muchos aviones, y a través de la cual es posible navegar por internet. La empresa tecnológica que gestiona el sistema es Aircell/gogo.
Todo esto lo explica Chicago Tribune y una nota de prensa de la aerolínea.
Sin embargo, hay una diferencia fundamental con el entretenimiento a bordo tradicional: que este será de pago. American lo plantea como una fuente más de ingresos. Y aunque no se sabe cuál será el precio, Chicago Tribune cree que será similar al de los servicios de alquiler en casa, entre 3 y 4 dólares por una película de estreno y 1 dólar por un capítulo de serie de TV.
Si esto es el camino a una 'privatización' completa del entretenimiento a bordo, habrá que esperar para saberlo.
Breve roundup express
Según USA Today, US Airways ha anunciado que va a quitar los sistemas de entretenimiento a bordo de 200 aviones, porque gastan combustible. La aerolínea calcula que se ahorrará en 10 millones de dólares al año.Ampliación 13-7-2008. La noticia en ABC News con vídeo, en la que se preguntan si la idea es reemplazar el sistema actual con otro que pese menos. Pero, ¿cuánto pesa el sistema de entretenimiento a bordo de un avión? Según The Philadelphia Inquirer, "500 pounds", o 226,8 kilos.
Sin embargo, una de las quejas de la compañía parece ser, además del peso, que es un servicio del que ellos no solo no consiguen dinero, sino que además han de pagar cánones de reproducción.
La medida se aplica a los vuelos interiores de EEUU y a los de México y el Caribe.
El blog 'The Cranky Flyer' propone otras vías ya probadas para reducir peso y/o aumentar los ingresos a bordo, entre las que destacan dos:
- cobrar por poder elegir asiento. (Iberia, ¿estás ahí?) Una medida fascinante, para evitar el asiento asignado automáticamente por el sistema de reservas.
- quitar las cortinillas de las ventanas, como ya hace Ryanair (menos peso y menos cosas que se pueden romper)
Breves roundup: record de lavabos, entretenimiento USB, recargos de combustible
Pekín se está intentando limpiar. Es una ciudad con muy contaminada. como algunos deportistas han puesto de manifiesto. Pero en un intento por mejorar de cara a los Juegos Olímpicos, a través de Routard.com descubrimos que la capital china ha batido el récord de lavabos públicos disponibles, con 5.174, superando a Nueva York, Londres y Tokio. Estas cifras se basan en una declaración oficial del Gobierno y, como lamenta Cyberpresse, no se pueden confirmar con una fuente independiente.Por cierto, que la capital china bate además otros récords curiosos. Según People's Daily, la versión en inglés del periódico oficial del Partido Comunista chino, genera unas 1.600 toneladas de residuos al día. y según Aigües de Barcelona, es la capital que más agua consume por habitante, 666 litros, que se comparan mal con los 116 de Barcelona
Entretenimiento a bordo en una llave USB
Singapore Airlines está actualizando su oferta de entretenimiento a bordo, como explica Jaunted. La novedad más destacada del nuevo sistema, llamado eX2, es que incorpora un puerto USB y programas para visionar fotos, reproducir archivos de sonido o vídeo o mostrar PDF. Así, se podrá conectar una llave de memoria y visualizar el contenido. Incluso se puede conectar directamente la cámara de fotos, según Scoop, una web neozelandesa.
e-Travel, la fuente de Jaunted, añade que este nuevo sistema está disponible para todas las clases de los Airbus A-380, que de momento sólo usa Singapore Airlines, y los Boeings 777.Otros blogs hablan que el sistema también incorpora una suite OpenOffice (procesador de textos, hoja de cálculo...) completa.
The Inquirer cuenta que todo el sistema de entretenimiento, constriudo por Panasonic, funciona con un sistema operativo Linux y que el terminal de cada asiento tiene un disco duro de 40 Gb.
Subida de los cargos por combustible
Mientras que todas las aerolíneas aumentan sin parar los suplementos que aplican para 'compensar' la subida del precio del petróleo, Ryanair asegura que no aplicará ningún tipo de recargo "ni aunque el barril llegue a los 200 dólares", como ha declarado el director de ventas de Ryanair en Francia y recoge Le Quotidien du Tourisme. Además, Ryanair asegura que los recargos que aplica Air France son infundados, ya que, según ellos, "AF compra el carburante 40 dólares más barato que el precio actual del mercado: la compañía tiene una tarifa fija para el 75% de las compras del ejercicio 2008/09 a 74 dólares el barril".
Como ejemplo de como están las cosas, Lufthansa, en el último anuncio de subida (10-3-2008), dejó el recargo en 17 euros por segmento en vuelos dentro de Europa y en 77 por segmento en los de largo recorrido.
Foto del lavabo chino de activate.us. Foto de la llave USB de Net Traveller - Tom Worthington
Lufthansa empieza a mejorar el entretenimiento a bordo
La revista de Lufthansa 'Lufthansa Magazin' de octubre anuncia que a partir de noviembre va a empezar a instalar un nuevo sistema de entretenimiento a bordo en la clase turista.Se van a instalar pantallas en cada asiento de los aviones de larga distancia y la compañía prevé que en abril del 2008 el 40% de la flota tenga ya instalado el nuevo sistema.
El sistema ha de permitir a los pasajeros elegir las películas, el momento en el que quiere iniciar la emisión, el idioma y pararla o repetirla. Además, habrá también oferta de música y de información.
Ahora, la clase turísta de Lufthansa sólo dispone de monitores generales unidos al techo y la programación tiene un horario fijo. La mayor ventaja es que las películas se emiten en hasta ocho idiomas simultáneamente.
Más información en la nota de prensa de Lufthansa (inglés)
Por otro lado, la compañía alemana también está anunciando estos días en sus newsletters que ya es posible elegir asiento al hacer el check-in online. Quizá llega un poco tarde, pero aumenta la comodidad del usuario.
Virgin y Google, mapas y aviones

La nueva compañía aérea de Richard Branson, Virgin America, comienza a volar este agosto y añade más competencia al mercado aéreo estadounidense.
Su propuesta es una compañía de bajo coste pero, en la línea de su hermana Virgin Atlantic, con una gran experiencia a bordo. El teletipo de Europa Press (en Yahoo! Noticias) destaca que "los aviones -Airbus- estarán equipados con la última tecnología para que los pasajeros puedan pedir la comida desde sus asientos, ver películas o la televisión, así como escuchar música"
Una de las novedades más destacadas en el entretenimiento a bordo es que desde la pantalla de 9 pulgadas del asiento se podrá consultar la situación del avión en Google Maps, según Engadget, y sobre el que se podrá hacer zoom. Los datos del GMaps están alojados en servidores del avión. Engadget explica también que el sistema operativo que gestiona las pantallas se llama RED y está basado en Linux
En soygik.com se puede ver un vídeo subtitulado en castellano sobre este sistema de entretenimiento, en el que se ve, por ejemplo, una opción de chat entre asientos o cómo encargar comida, que se puede pagar con tarjeta de crédito directamente desde el asiento gracias a un lector que lleva incorporado la pantalla.
Ese espíritu linux lleva a Virgin a incluir juegos 'open source', como Doom y anima a desarrolladores 'open source' a desarrollar juegos para ellos, tal como se dice en airfax.com.
Los primeros destinos de Virgin America son San Francisco, Los Angeles, Nueva York-JFK, Washington y Las Vegas y propone precios desde 129 dólares entre Nueva York y Los Angeles (sólo ida). Los aviones tienen 2 clases, turista y primera.
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