Taxis y suplementos

Crece la polémica y la indignación de algunos amigos, como Vida Quotidiana o Himajina, sobre la implantación de un suplemento en los taxis que salen de la estación de Sants de Barcelona, desde que llegan a ella los trenes de alta velocidad.

Por diversas razones, mucha gente que viaja toma taxis. Y según el taxista, un trayecto puede llegar a ser un extraño viaje: coches de tercera mano en El Cairo por una ciudad de 15 millones de habitantes sin semáforos, puertas que se abren solas y taxistas con guantes en Tokio, vehículos que forman parte de la iconografía popular en Londres...

Nautilia quiere comparar las tarifas de Barcelona con la de otras ciudades, mirando especialmente si se aplican suplementos en estaciones de tren, de una forma similar a la comparación anterior sobre lo que cobran las compañías de bajo coste por facturar maletas.

La tabla de abajo está simplificada y necesitaría seguramente muchos asteriscos para precisar algunos aspectos --por ejemplo, Londres y Múnich cambian las tarifas tras recorrer una determinada distancia o superar una determinada cantidad--, pero han sido omitidos para facilitar la comparación. En general, todas las bajadas de bandera incluyen alguna franquicia de distancia. Los precios no contemplan tarifas colectivas (frecuentes en Italia a partir de 3 pasajeros), ni los suplementos por pedir un taxi por teléfono ni los trayectos con precio fijo (frecuentes fuera de España especialmente para recorridos entre los aeropuertos y la ciudad). Todos esos detalles tarifarios se encuentran fácilmente en los links. Asimismo, cuando ha habido una conversión a euros, se cita el tipo de cambio empleado.

Como en el caso de la maletas, aunque se ha intentado ser lo más preciso posible, es posible que algún dato no sea correcto: la tabla sólo se debe usar como una orientación. Precios recopilados el 1-3-2008. Todas las cifras están en euros. Se han abreviado los días de la semana (l: lunes, v: viernes...)

	bajada de bandera	mínimo	1 km (l-v)	1 km (noches-fest.)	1 km (noches fin de sem.)	bultos	supl. estac.	fuente
Barcelona	1,80 (l-v, 8-20h) 1,90 (l-v, 20-8h, s, d) 4,00 (v-d, 0-6 h)	--	0,82	1,04	1,04	1,00	2,10 (Sants)	Taxi Barcelona (pdf)
Madrid	1,95 (l-d, 6-22h) 2,15 (l-v, 22-6h) 2,95 (s-d, fest, 22-6h)	--	0,92	1,06	1,06	0	2,75 (bus y tren)	Federación del Taxi de Madrid
París	2,10	5,60	0,82 (l-v, 10-17h)	1,10 (l-v, 17-10h)	1,33 (d, 0-7 h)	1 gratis. 2ª: 0,90	suprimidos	Paris Info
Múnich	2,90	--	1,25-1,60			0,50	no constan	Taxi Bayern, Ayuntamiento de Múnich
Roma	2,33 (l-v 7-22h) 4,91 (l-d, 22-7h)	--	0,78	=	=	1,04	2,00 (Termini)	Ayuntamiento de Roma (y pdf)
Londres(1 £=1,307 €)	2,87	--	1,67 (l-v, 6-20h)		2,56 (l-d, 22-6h)		no	Transport for London
Milán	3,00 (laborable diurno) 6,10 (nocturno)	--	0,95	=	=		no	Ayuntamiento de Milán
Nueva York (1 $=0,66 €)	1,64	--	0,82	1,70			no	Ayuntamiento de Nueva York
Tokio (100 ¥=0,63 €)	4,49	--	1,97	+30% (23-5 h)		0	no	HDR Japan, Fodors

Por cierto, que entre tanta búsqueda ha aparecido un calculador mundial de trayectos en taxi: Worldtaximeter.com. Se trata de una web que intenta prever aproximadamente cuánto pagaremos por un trayecto en taxi en algunas ciudades del mundo. Es capaz de contemplar suplementos, como los que se aplican al pedirlos por teléfono, e incluso aplicar un pequeño recargo por atascos, según la hora del día a la que se haga la carrera. El trayecto se muestra sobre Google Maps.
Las ciudades disponibles son Barcelona, Boston, Londres, Los Ángeles, Madrid, Nueva York, París, Praga, Roma y San Francisco, aunque los autores dicen que poco a poco irán incorporando más.
Se trata de una web 'made in Spain', creada por tres personas que trabajan en idealista.com.

El Munich de David Rodriguez

(Nueva entrada de la serie en la que amigos de Nautilia hablan de sus lugares favoritos. La segunda entrega está dedicada a Múnich y la firma David Rodríguez, de 'Vida Quotidiana')

Según las estadísticas, Múnich es una de las capitales más ricas de Europa. Pero no os dejéis intimidar por esta cifra, ni por la cantidad de coches de gama alta y de tiendas de lujo que veréis en la ciudad. Comparativamente, en las cosas cotidianas Múnich es mucho más barata que ciudades como París o Londres. Por el precio de un billete de metro en Londres uno puede gozar de un pase diario para todo el transporte público de la ciudad bávara. Comer y beber tampoco suponen una amenaza al presupuesto del turista. Y en cuanto al alojamiento, el precio de éste está en línea de los de estas latitudes (salvo que a uno se le ocurra viajar en la época de la Oktoberfest).

• PARA DORMIR. Hotel Kurpfalz. Rosenheimer Straße 1. 81667 Múnich. Un hotel familiar situado en un barrio tranquilo y cercano a la estación central. El hotel es sencillo, pero tiene todo lo que un viajero de turismo necesita de un hotel. En él pude dormir en una habitación individual con baño propio por 29 euros al día, desayuno incluido. (web)
  
• PARA COMER Y BEBER. Hofbrauhaus. Platzl 9. 80331 Múnich. No podía ser de otra manera. La cervecería más conocida del mundo merece ser visitada. El ambiente es único y siempre está abarrotada. En ella se puede degustar una cerveza y se puede comer un plato típico por menos de 15 euros. (web)
• PARA VISITAR. Alte Pinakothek. Barer Straße 27. 80799 Múnich. Múnich puede presumir de contar con uno de los mejores museos pictóricos del mundo. La Alte Pinakothek cuenta con la que probablemente es una de las mejores colecciones de pintura europea del Renacimiento y de la Era Moderna. (web)
  
• PARA COMPRAR. Viktualienmarkt. Cercano a Marienplatz, centro neurálgico de la ciudad, este mercado al aire libre ofrece todo lo necesario para una buena comida. Recomiendo especialmente las paradas de verduras, algunas de las cuales son inéditas por estas latitudes. Además, es el sitio ideal para realizar el tentempié del mediodía. (web)
  
• PARA RELAJARSE. Müllersches Volksbad. Rosenheimer Straße 1. 81667 Múnich. Las piscinas más antiguas de la ciudad merecen una visita tan sólo por su belleza, poco habitual en instalaciones generalmente diseñadas de modo muy funcional. Abren diariamente hasta las 23h. Si se prefiere algo más moderno, otra opción interesante es desplazarse hasta Olympiapark, donde se sitúa uno de los mayores complejos acuáticos de Europa. (web)
  
• UNA EXCURSIÓN. Innsbruck. La capital del Tirol está a menos de dos horas de tren de Múnich, lo que unido a su reducido tamaño la convierte en una interesante excursión de día. La excursión ferroviaria tiene el aliciente de adentrarse en los Alpes. Una excursión alternativa es acercarse a Salzburgo, también relativamente cerca de Múnich.
• UN SITIO A EVITAR. Marienplatz al mediodía. Hablar de Marienplatz significa hablar del centro de Múnich. Una de las atracciones de esta celebérrima plaza es el carrillón del edificio del ayuntamiento, que dispone de un conjunto de autómatas que cada mediodía se ponen en funcionamiento. Se trata de la típica atracción de visita panorámica a la ciudad, por lo que puede evitarse perfectamente. Si a ello le unimos la gran cantidad de turistas que suelen concurrir a esas horas, tenemos la combinación ideal de atracción a aborrecer (otros ejemplos son el Puente de Carlos en Praga o las Ramblas de Barcelona).
• UN LUGAR DISTINTO. Christkindlmarkt en Schwabing. Schwabing es el barrio alternativo por antonomasia de la ciudad. Cercano a la universidad (Metro: Münchern Freiheit) y lo suficientemente lejos del centro, ha configurado un microcosmos distinto al del conjunto de la ciudad. Incluso su mercado navideño (Christkindlmarkt) es algo distinto a los que pueblan pueblos y barrios alemanes en los aledaños de la Navidad, ya que en él participan numerosos artistas y artesanos, dándole un toque distinto y original. Recomendable para aquellos que quieran degustar el Glühwein (vino caliente con especias) en un entorno alternativo. (web)
  
• UN RECUERDO ORIGINAL. Las tazas de Glühwein. Si queréis un recuerdo de Múnich distinto a la típica jarra cervecera y visitáis la ciudad en diciembre, os recomiendo las tazas de Glühwein. Cada puesto de bebidas dispone de unas tazas realizadas con motivo de la feria navideña. Al servir el vino se paga un pequeño depósito (de 2 a 3 euros) por la taza, que se reintegra al devolverla. Para los que no seáis amantes del vino, existe la opción de que os vendan la taza sin añadidos al mismo precio.

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Lugares de poder >> La tumba de Hegel

La subsunción de Hegel, el filósofo alemán, en este lugar aquí su máxima expresión. Todas las fenomenologías de nuestro espíritu se concentran en este punto, un vórtice de poder que da ganas de gritar '¡Dios ha muerto!' (más o menos).

La tumba puede no ser bella, pero si creemos que lo es, sin duda será una manifestación sensible de la idea. Y en tanto que Hegel descansa aquí, podemos decir que, a la vez, la razón descansa, ya que tiene su fin en sí misma.

Ante la lápida, no nos podemos dejar llevar por los sentimientos, aunque sea Hegel el que esté ahí, por que lo que se tiene en el sentimiento es completamente subjetivo, y sólo existe de un modo subjetivo. El que dice: "yo siento así", se ha encerrado en sí mismo.

Y si creemos ver el espíritu de Hegel deambulando por el cementerio, hemos de recordar que el espíritu reside en sí mismo; y esto justamente es la libertad. Todos sabemos que el espíritu consiste justamente en tener el centro en sí.

Al final de la visita, antes de salir del cementerio, oyendo de fondo el misterioso sonido que genera el empleado que está barriendo las hojas caídas, hay que declamar "todo lo racional es real; y todo lo real es racional", uno de los grandes pensamientos que nos dejó el filósofo alemán.

Al salir, veremos que todo esto ha sucedido el cementerio Dorotheenstädtische de Berlín (Alemania) (mapa), en la zona norte de la ciudad. Este cementerio acoge, entre otros y además de a Hegel, al dramaturgo Bertolt Brecht, al filósofo Fichte y al novelista Heinrich Mann. Pero sin duda la máxima energía se concentra alrededor de la tumba hegeliana. (Wikipedia da la lista completa de los famosos que están enterrados aquí.)

Al llegar al cementerio, hay que tener en cuenta hay otro puerta con puerta, y que es fácil entrar en uno creyendo que es el otro. El 'otro' es el Französischer Friedhof, más pequeño, en el que hay enterrados algunos franceses que vivieron en Berlín.

La mejor época para la visita es el otoño, con los árboles en tonos marrones y los caminos cubiertos por la hojarasca.

(La foto del cuadro de Hegel es de la Wikipedia)

El top 50 de los viajes

La revista 'Monocle', en su último número (diciembre del 2007), ha publicado la lista de su 'top 50' en el mundo del viaje, como parte de una encuesta sobre el estado del sector.

Muchos de los conceptos premiados están más cercanos a viajeros de negocios o de alto poder adquisitivo que a otros, sobre todo en lo que se refiere a los hoteles, pero no obstante esto Nautilia quiere comentar los ganadores en algunas categorías, porque está especialmente de acuerdo con la elección.

Alemania y Japón dominan la lista. El 'hub' aeroportuario más eficiente del mundo es, según 'Monocle', Haneda, en Tokio (Japón). Es un aeropuerto amplio, con una distribución eficaz y agradable (post anterior), que recuerda a la de Múnich. Y precisamente éste es el mejor aeropuerto internacional.

La mejor compañía aérea de bajo coste es Air Berlin, mientras que Lufthansa es la mejor línea de corta distancia y tiene los mejores uniformes. Cathay Pacific, de Hong Kong, tiene el mejor entretenimiento a bordo y los mejores 'lounges', mientras que la compañía japonesa ANA tiene la mejor larga distancia y la mejor primera clase.

En los hoteles, aparecen algunos muy lujosos, como el Park Hyatt de Tokio (el de 'Lost in Translation'), el Mandarin Oriental de Hong Kong o algunos más pequeños en Japón, pero hay uno especialmente recomendable y no excesivamente caro, el Cortiina, de Múnich. Un hotel boutique, con un ambiente muy acogedor, animado, agradable y sencillo.

Finalmente, Deutsche Bahn es, a juicio de los editores de la revista, la mejor marca de viajes.

Una lista muy razonable. El Herald Tribune publica el top 50 completo y la sección de viajes de The Guardian comenta algunas elecciones.

¿Viajes al peso?

Upgrade: Travel Better da la referencia sobre un doctor australiano que propone que el precio de los billetes de avión se base en el peso del pasajero. (Noticia original)

Este doctor justifica su propuesta en que hay que compensar el coste extra en combustible que supone llevar a personas con sobrepeso. Una de las mejores frases del médico es "si te van a cobrar por exceso de equipaje, entonces habrá que cobrar por exceso de peso". Parece que su enfado viene de que le cobraron 100 dólares por llevar sus palos de golf en un vuelo y además se sentó junto a una persona obesa que le quitaba estaba espacio, al pobre.

Explica UTB también que algunos hoteles ya prueban cosas parecidas. En concreto, un hotel de las islas Frisias alemanas, el Ostfriesland Garni, cobra según el peso de los clientes. Su lema es "los huéspedes delgados viven más y pueden volver más veces: nosotros premiamos esto" (original: "Schlanke Gäste leben länger und können öfter wiederkommen - das belohnen wir")

Como bromean en UTB, no es muy práctico para compras anticipadas. Ñam, ñam.

Aperturas y cierres (St Pancras y Tempelhof)

La próxima semana (14-11-2007), la línea de tren Eurostar cambia su punto de llegada a Londres. Tras 13 años en la estación de Waterloo, pasa a la de St Pancras.
St Pancras es un edificio de aspecto fascinante, en ladrillo rojo (foto de Wikipedia) y de estilo victoriano, y que acoge el andén 9 y 3/4 desde el que Harry Potter partía hacia Hogwarts.
Ahora, además de este destino, será la terminal para los trenes de alta velocidad a la Europa continental.
La estación se fundó en 1868 y en ese momento era el espacio cerrado más grande de Europa. En los últimos tiempos ha estado cerrada por renovación para adaptarse a la llegada del Eurostar y renace con algunos servicios pensados para los viajeros ‘business’: ‘lounges’ y el ‘champagne bar’ más grande de Europa (!) . En cualquier caso, un ejemplo de como una instalación clásica se puede adaptar a los nuevos tiempos.


Mientras esto ocurre en Londres, en Berlín, otro edificio de viaje emblemático, el del aeropuerto de Tempelhof (THF), puede acabar demolido. La ciudad ha apostado por centralizar todo el tráfico aéreo de la ciudad en un nuevo aeropuerto, el Berlin Brandemburg International, que será el de Schönefeld renovado y ampliado. Esto implica cerrar el de Tegel (hacia el 2011) y el de Tempelhof el año que viene, el 2008.
La revista ‘Monocle’ dedica un reportaje al tema en su número 8. En él, se contraponen dos posturas. Por un lado, la actual del ayuntamento berlinés, partidario radical de la demolición, sobre todo basándose en el simbolismo de la instalación, ya fue construido por los nazis y representa la guerra fría, porque fue el aeropuerto que unía Berlín con el mundo occidental.
Por otro lado, en cambio, un grupo de empresarios, especialmente dos estadounidenses, y buena parte de la población, según las encuestas, quieren mantener el aeropuerto en funcionamiento y que sirva para centralizar vuelos de negocios. Proponen además usos para el resto del edificio, uno de los más grandes del mundo.
Las pistas de Tempelhof son cortas y no se pueden ampliar, por lo que solo pueden aterrizar aviones de pequeño tamaño, pero es una instalación muy céntrica y sólida. Hay que esperar.
(la foto es de la CDU, el partido político en la oposición en el ayuntamiento, que se opone al cierre)

Más sobre el Eurostar: el Daily Telegraph ha publicado una serie de fotos en 3D del nuevo St Pancras. Igualmente, ha vínculado un vídeo en el que, en 4 minutos, se ve todo un Londres-París en Eurostar, con paso por el túnel del Canal de la Mancha. Está aquí debajo: